Иван Кулин

Биография

Завършил съм Техническият университет – София, специалност “Системи за контрол и управление”. Защитил съм магистърска степен в областта на роботизацията на скоростни кутии за състезателни  автомобили. Понастоящем съм докторант в Техническия университет – София по професионално направление машинно строителство, специалност “Динамика на флуидите”. 

От 2012г. започва професионалния ми път в сферата на разработването на софтуер за автомобилни електронни устройства. В последните осем години съм участвал в разработката на зарядните устройства на електромобилите на водещите европейски автомобилни производители.

Бил съм кандидат-депутат от квотата на Да, България в седем от осемте парламентарни избори от 2021г. насам. Участвал съм като кандидат за общински съветник на местните избори в София през 2023 г. На всички тези избори съм се старал да взема участие и в кампаниите на други водещи кандидати из страната. 

Понастоящем съм експерт към Постоянната комисия по транспорт и пътна безопасност към Столичен общински съвет и сътрудник на народния представител Манол Пейков в 51-ото Народно събрание. 

През 2022 г. бях избран за член на Националния съвет на Да, България.

Обществените каузи, които съм защитавал: 

С Formula Student (FS), отборът на ТУ – София, създадохме първия студентски спортен автомобил, тип „болид“, с който представихме страната ни на няколко състезания в Европа и с който се изправихме срещу най-големите автомобилни нации в света. Участвах  като лидер на отдел „Електроника“ и отговарях основно за електрониката и автоматизацията, но и често се занимавах с фондонабиране и човешки ресурс. Като част от младежката организация „МлаДа България“ съм участвал в провеждането на различни събития с цел създаване на адекватна и информирана позиция на младите по обществено значими каузи и проблеми. Участвал съм и в националната кампания „Ти броиш“, целяща да предотврати опитите за измами в изборния ден като съм бил застъпник в едни от най-рисковите секции в квартал “Христо Ботев” на район Слатина в гр. София. А винаги когато съм бил част от кандидатската листа съм присъствал на броенето на бюлетините в тези секции. Като част от Изпълнителния съвет на  МО Слатина участвам в различни каузи за облагородяването на района. 

Работа за “Да, България!” дотук: 

За втори мандат съм член на Изпълнителния съвет на МО Слатина и участвам в различни местни инициативи за подпомагане и развитие на района. Координатор съм на ТРГ “Транспорт”, в което съвместно с народния представител Димитър Найденов сме работили по разработването на отделни стратегии в отрасъла. Част съм от състава на Комисията за прием на нови членове от началото на 2024г. и подпомагам процеса и процедурата за одобрение на новите попълнения в членската ни маса.

Мотивация

Да, България е партията, която във времето доказа, че отстоява позициите си разумно и достойно. Защитава принципите и целите си за една модерна България в Шенген и Еврозоната, България, освободена от корупция и злоупотреба с всички бухалки на властта, България, в която властва върховенството на правото и справедливостта. В участието си в Националния съвет досега не веднъж ми се е случвало да попадам в трудни дискусии и вземане на тежки решения. Но всичките те с времето показаха, че пътят, който е трябвало да се извърви, си е струвал, за да може да се придвижи България напред дори при най-големите кризи. Във времена като днешните - създадените крайно десни настроения в Европа, продължаващата война в Украйна, действията на новата американска администрация, вярвам, че на политическата карта на България има нужда да стои партия, която е проевропейска и доказано разумна и категорично защитаваща принципите на демокрацията. Да бъда част от националния екип на такава партия за мен би било едновременно чест и отговорност, защото в тези кризисни времена имаме нужда от силен екип, който да работи за сплотена Европа и сигурна България.

Теми и инициативи с които бих се занимавал през предстоящия мандат:

• Развитие и надзор на Столичен градски транспорт чрез комисия по „Транспорт и пътна безопасност“ към СОС
• Оптимизиране на нормативната уредба за поставяне и експлоатация на зарядни станции за електрически превозни средства. 
• Развитие и иновациите в сектор транспорт 
• Стъпки в посока на прилагане на съществуващото законодателство по отношение на шума предизвикван от МПС. Не съществуват пунктове и процедури за измерване на шума от МПС. За да се прилага едно законодателство трябва да има орган, който обективно да измерва изправността на МПС.